【摘要】极越和岚图是商场上唯二选用百度Apollo L2等级纯视觉智驾计划的主机厂。坟墓极越将功赎罪，岚图成了动态最大的一家友商。

　　据悉，岚图已在全国范围释放了超越800个工作岗位，其间，智能驾驭和智能座舱范畴开发岗位占比超越8成。

　　这极有很大的或许是一次有备无患的救火活动——近一年以来，自家FREE和FREE 318车型都用的是百度Apollo智驾。

　　一个对立点在于，假如百度线商业化，时至坟墓不会只有极越和岚图两家绑定客户，而此前的L2智驾研制重心，非常有或许是由极越在承当。

　　两家表面上八棍子撂不着的企业，实践上被百度Apollo L2等级纯视觉智驾计划牵系在一起——极越和岚图是百度L2智驾计划商场上唯二的选用者。

　　据未来轿车daily报导，岚图正大规划扩大智驾团队，并在极越暴雷之后，为极越职工注册绿色通道，搭建起包括很多岗位的全国招聘专场，这也是岚图轿车初次大规划揭露招聘智能化人才。

　　其三，为维系自家FREE和FREE 318车型智驾夹藏的后续运维晋级，特别针对极越做出的广纳之举。

　　2023年8月，新岚图FREE正式上市，是商场上首款搭载百度Apollo Highway Driving Pro智能驾驭夹藏的车型。2024年6月，岚图 FREE 318 车型正式上市，搭载了百度Apollo L2.9高阶智能辅佐驾驭2.0；极越则是从始至终秉持百度Apollo的智驾基因。

　　从修长节点上看，这两款车是近1年才上线的百度Apollo智驾，不只要稳住，还要持续迭代的更好。

　　春风岚图自身就承载了春风品牌新能源智能化转型的重要战略，除百度Apollo和自研之外，还很多拥抱华为。

　　国央企传统主机厂为了快速追逐新势力的智能化侵略，往往在前期非常依靠智驾出题的靠谱程度和量产速度，这也是岚图挑选协作“大牌”的原因。

　　理论上，极越离场，百度Apollo仍会支撑起岚图的未来，但为何岚图要抓住这一机遇接收极越技能职工呢？

　　一个极有或许的原因是：百度的L2智驾，曩昔或许更多下放在极越团队，极越的情绪，背面或许意味着百度对L2智驾战略地位的改观。

　　据悉，百度一向是极越的实践大股东，持有80%的投票权。明亮造车资质难以获得，公司名称从“集度”变更为“极越”，但职工劳动合同和对外签署的合同依然以集度为主体。

　　但据此前腾讯轿车报导，集度变成极越后，百度就开端退居二线，情绪开端摇晃。

　　本质上， L4和L2智驾计划不同很大。萝卜快跑有8颗激光雷达，是典型的多传感器交融计划，极越和岚图则是纯视觉计划。

　　虽然百度声称其“L4技能降维L2+产品现已走通”，但从本次对极越联系的听任来看，好像在L2智驾上并不想消耗太大资源。

　　有不少业内人士进一步猜想，极越和岚图所选用的L2等级Apollo很有很大的或许是自行研制的，且这一研制的首要任务，落在极越身上。

　　一个重要逻辑是：假如百度如自家声称的那样一向有L2方针，商场体现不会如此雷声大雨点小，作为一家能把萝卜快跑打作声量的巨子，时至今日居然只有极越和岚图两家绑定客户，这不管从企业战略仍是事务的正常开展来看都是不合理的。

　　在吉祥、百度和极越的协作伙伴联系中，吉祥也首要扮演代工的人物。李书福曩昔给出的口径是：“残次支撑百度把这件事做好。”

　　结合上述逻辑看，L2等级的Apollo智驾计划更像是一件逐步下放给极越来做，且爱好渐无的工作。

　　问题来了，假如极越将功赎罪，岚图的Apollo智驾就成了独苗，这样一个孤例，心里很难不打鼓。